Betriebshof BTF Am Steinberg #3
Baukategorie
Wohn- und Heimbauten, Öffentliche und private Verwaltung, Verkehrsbauten
Baustil
1920-1960 Neue Sachlichkeit/Bauhaus/Internationaler Stil, 1945-1975 Nachkriegsmoderne
Beschreibung
Betriebshof Am Steinberg 1911, J.A. Kordt
1876 startete in Düsseldorf der schienengebundene Nahverkehr mit der ersten Pferdebahn. Schnell wurden die Strecken elektrifiziert und von mehreren Bahngesellschaften betrieben. 1896 gründete sich die Rheinische Bahngesellschaft (heute Rheinbahn AG). Durch Übernahme der anderen Gesellschaften konnte das Schienennetz auf heute knapp 350 km ausgebaut werden und reicht bis nach Neuss, Krefeld, Duisburg und Ratingen.
Der Betriebshof Am Steinberg wurde 2011 geschlossen und sollte verkauft werden, da er nicht für die breiten Niederflurwagen moderner Bauweise ausgelegt war. Die hier stationierten historischen Bahnen wurden in andere Betriebshöfe verlegt. Aufgrund des von Oberbürgermeister Thomas Geisel in den folgenden Jahren vorangetriebenen Nahverkehrsausbaus mussten für die modernen Niederflurbahnen Platz in den anderen Betriebshöfen geschaffen werden und ein Großteil der historischen Bahnen wurde 2015 wieder zurück in den Betriebshof Am Steinberg gebracht.
Seit 1992 kümmert sich der VereinLinie D in Kooperation mit der Rheinbahn um den Erhalt der alten Straßenbahnen und organisiert Besichtigungen des Betriebshofs oder Ausfahrten mit historischen Straßenbahnen.
davor auf dem Abstellplatz:
rote Straßenbahnen: GT8SU, Baujahr 1973-74, Nachrüstung Klapptrittstufen 1983
Die Luxuslimousine unter den Düsseldorfer Straßenbahnmodellen. Die gelben Vorgängermodelle GT6 - GT8 waren laut und rumpelig, die Sitze hart und unbequem.
Die Baureihe GT8S aus den Jahren 1973-74 war wesentlich leiser, die Sitze gepolstert, das Platzangebot großzügig. Die auf den Stadtbahnlinien nach Duisburg und Krefeld eingesetzten Bahnen hatten sogar Speisewagenabteile.
Die nachfolgende Niederflurbahnen des Typs NF6 (silberne und bunte Bahn im Hintergrund) und die "Silberpfeile" NF8 - NF10 waren wieder spartanischer eingerichtet.
im Hintergrund:
Verwaltungsgebäude des Betriebshofs.
1876 startete in Düsseldorf der schienengebundene Nahverkehr mit der ersten Pferdebahn. Schnell wurden die Strecken elektrifiziert und von mehreren Bahngesellschaften betrieben. 1896 gründete sich die Rheinische Bahngesellschaft (heute Rheinbahn AG). Durch Übernahme der anderen Gesellschaften konnte das Schienennetz auf heute knapp 350 km ausgebaut werden und reicht bis nach Neuss, Krefeld, Duisburg und Ratingen.
Der Betriebshof Am Steinberg wurde 2011 geschlossen und sollte verkauft werden, da er nicht für die breiten Niederflurwagen moderner Bauweise ausgelegt war. Die hier stationierten historischen Bahnen wurden in andere Betriebshöfe verlegt. Aufgrund des von Oberbürgermeister Thomas Geisel in den folgenden Jahren vorangetriebenen Nahverkehrsausbaus mussten für die modernen Niederflurbahnen Platz in den anderen Betriebshöfen geschaffen werden und ein Großteil der historischen Bahnen wurde 2015 wieder zurück in den Betriebshof Am Steinberg gebracht.
Seit 1992 kümmert sich der VereinLinie D in Kooperation mit der Rheinbahn um den Erhalt der alten Straßenbahnen und organisiert Besichtigungen des Betriebshofs oder Ausfahrten mit historischen Straßenbahnen.
davor auf dem Abstellplatz:
rote Straßenbahnen: GT8SU, Baujahr 1973-74, Nachrüstung Klapptrittstufen 1983
Die Luxuslimousine unter den Düsseldorfer Straßenbahnmodellen. Die gelben Vorgängermodelle GT6 - GT8 waren laut und rumpelig, die Sitze hart und unbequem.
Die Baureihe GT8S aus den Jahren 1973-74 war wesentlich leiser, die Sitze gepolstert, das Platzangebot großzügig. Die auf den Stadtbahnlinien nach Duisburg und Krefeld eingesetzten Bahnen hatten sogar Speisewagenabteile.
Die nachfolgende Niederflurbahnen des Typs NF6 (silberne und bunte Bahn im Hintergrund) und die "Silberpfeile" NF8 - NF10 waren wieder spartanischer eingerichtet.
im Hintergrund:
Verwaltungsgebäude des Betriebshofs.
Stadtteil
Bilk
Aufnahmeort
Am Steinberg
Aufnahmezeitpunkt
18.11.2006 12:55 h